Yhdeksänvaiheinen prosessimalli ongelman rajaamiseen (Dorst. 2015. 74–79):
Ongelma
- Kartoitetaan ongelma, sen vaikutukset, siihen johtaneet syyt ja aiemmat ratkaisuyritykset
- Mihin vaihtoehtoiset toimintamallit olisivat johtaneet?
Paradoksi – Väite
- Ongelman syvemmät syyt – miksi ongelma on vaikea ratkaista?
Konteksti – Kartoitus
- Eri osatekijöiden laaja-alainen kartoitus
Laajennettu sosiaalinen ja älyllinen kenttä
- Esille tuotujen tekijöiden laajentaminen kulttuurillisesta ja yhteiskunnallisesta näkökulmasta
Teemojen luominen
- Etsitään ja tunnistetaan löydettyjen tekijöiden ominaispiirteet ja tarpeet.
- Analyyttinen pohdinta
Mahdolliset ratkaisumallit – Kehykset
- Etsitään eri tekijöitä yhdistäviä teemoja.
- Löydetyistä teemoista muodostetaan luovia ratkaisumalleja.
Futuuri
- Tutkitaan, onko kyseinen ratkaisumalli realistisesti toteutettavissa.
Muutostila
- Etsitään tavat, joilla valittu ratkaisu voidaan toteuttaa.
Yhdentyminen
- Syntynyt ratkaisumalli sovitetaan ongelman haltijan alkuperäiseen tarpeeseen.
- Ongelman haltija pystyy reagoimaan ongelmaan – ratkaisu.
Käytin prosessimallin ensimmäisiä vaiheita muotoiluongelman ja kontekstin määrittelyyn.
Verkkokaupan kuljetuspakkauksen muotoiluongelma
Viimeisen mailin ongelma
Verkkokaupassa viimeisen mailin − tai suomalaisittain kilometrin − ongelma liittyy siihen, kuinka lähetys saadaan noutopisteestä tai -varastosta kotiin. Noutopisteitä on taajamissa jo melko paljon, ja niistä voi valita mieleisensä. Pakkauksen rakenteessa ja mitoituksessa ei kuitenkaan ole aina huomioitu tätä viimeistä, kuluttajan kannalta merkittävää osuutta.
Yksinasuvien asuntokuntia oli kaupungeissa 44 prosenttia vuonna 2016 (SVT 2016).
Etenkin taajamissa moni kuljettaa pakkauksen noutopisteestä kotiin jalkaisin, pyörällä, bussilla tai raitiovaunulla. Helsingin kotitalouksista oli autottomia yli puolet (53,3 %) vuonna 2013 (Helsingin kaupunki, tietokeskus 2016).
Kotiinkuljetuksissa puolestaan on haasteena jakelu kotiosoitteeseen. Se on kauppiaalle logistiikkaketjun suhteellisesti kallein osuus, ja edellyttää vastaanottajan kuittausta kotiovella.
Palautukset
Verkossa tilatuista vaatteista palautetaan yli puolet. Pakkauksen koko ei ole aina optimaalinen, vaan tuotteiden lisäksi edestakaisin kuljetetaan myös ilmaa. Osa palautetuista vaatteista heitetään saman tien pois, eli poltetaan. Voisiko pakkaus osaltaan vähentää palautusten määrää parantamalla ostokokemusta?
Konteksti: Pakkauksen elinkaareen liittyvät osapuolet
Puu kartongin raaka-aineena
Vaikka puu on uusiutuvaa, metsiä tarvitaan ilman laadun parantajina ja ekosysteemeinä. Siksi kuitumateriaaleja kierrätetään, ja pakkauksen rakenteessa on hyvä välttää materiaalihävikkiä.
Kartongin valmistus
Aaltopahvin valmistukseen käytetyt kartongit (=aaltopahvin resepti) vaikuttavat pakkauksen kestävyyteen, sivujen kantavuuteen ja vääntölujuuteen. Käytettävät kartongit määritellään pakkauksen rakenteen ja koon, pakattavan tuotteen painon sekä mahdollisten painatusten perusteella.
Valmistava teollisuus, eli pakkaustehdas
Pakkaustehtaan tuotantolinja vaikuttaa pakkauksen enimmäis- ja vähimmäismittoihin, liitostapoihin, painatuksiin ja valmistuskustannuksiin. Valmiit aihiot pakataan lavoille ja toimitetaan tilaajayritykselle.
Pakkaava teollisuus
Pakattava tuote, tuotantomäärä ja pakkauslinja vaikuttavat pakkauksen rakenteen valintaan. Pakkauksen ulkomitat, kuljetuslavojen koko ja enimmäiskorkeus määrittävät lavauskuvion, eli sen kuinka paljon pakkauksia mahtuu lavalle. Yrityksen ohjeisto ja aiemmat pakkaukset voivat vaikuttaa esimerkiksi pintakartongin värin valintaan ja painatusten väreihin ja asemointeihin. Pakkaukseen voidaan kiinnittää RFID-tunniste seurantaa varten.
Keskusvarasto
Varastoautomaatiossa pakkauksen pitää olla mittatarkka, eli toimituserien välillä ei saa olla eroja. Pakkauksia siirrellään imukuppinostimilla, joten niissä pitää olla kansi nostamista varten. Pakkaukseen voidaan kiinnittää lähetystiedot tarralla ennen noutopisteeseen lähettämistä. Verkkokaupan asiakas saa tiedon, että tilaus on pakattu, sekä seurantakoodin.
Noutopiste
Noutopiste voi olla esimerkiksi postikonttori, lähikaupan kassa tai pakettiautomaatti. Pakkauksen tulee olla helposti siirreltävissä hyllypaikalle ja tiskiltä asiakkaalle.
Loppukäyttäjä
Tilaaja vastaanottaa pakkauksen ja kuljettaa sen kotiinsa autolla, pyörällä tai kävellen. Kantaminen pitää huomioida pakkauksen mitoituksessa ja rakenteessa. Pakkauksen tulee olla helposti avattava ja uudestaan suljettava mahdollista palautusta varten. Viihdyttävyys parantaa pakkauksen arvoa (Holbrookin arvotypologia).
Kierrätys
Pakkauksen tulee taittua helposti pieneen tilaan kierrätystä varten. Aaltopahvista valmistetaan uusiokartonkia, jota käytetään aaltopahvin raaka-aineena.
Kuljetusliikkeet
Kuljettajat kuljettavat materiaalin, aihiot ja pakkaukset muiden toimijoiden välillä (aaltopahvitehdas − pakkaustehdas − pakkaava teollisuus − keskusvarasto − noutopiste). Kuljetuksessa pakkausten tulee kestää pinoaminen sekä mahdolliset pudotukset ja iskut. Pakkauksen oikean mitoituksen avulla minimoidaan tyhjä tila lavoilla ja esimerkiksi rekassa.
arkista muotoilua 